Hur bedömer man vänster-hand och höger-hand på lastarmen?
Core Judgment Method (Industry Universal Standard)
Bedömningen av en lastarms rotationsriktning baseras på två nyckelfaktorer: operatörens synperspektiv och armens återställningstillstånd. De specifika stegen är följande:
Bestäm observationspositionen: Föraren står på plattformen eller bocken, vänd mot tankbilen (eller fartyget) som ska lastas/lossas och placerar sig direkt framför lastarmens pelare (eller på en installerad mobil stege, mittemot pelaren).
Bekräfta återställningstillståndet: Se till att lastarmen är i ett icke-operativt "återställningstillstånd" -, det vill säga att den inre armen och den yttre armen är vikta och indragna, inte utdragna för dockning med tankbilen.
Domare vänster/höger sida:
Om den inre armen och den yttre armen (som helhet) i återställningstillståndet är placerade på operatörens vänstra sida (och även på vänster sida av kolonnen), är det en vänster-rotationslastarm;
Om den inre armen och den yttre armen (som helhet) i återställningsläget är placerade på operatörens högra sida (och även på höger sida av kolonnen), är det en höger-rotationslastarm.
Kort sagt: "Stå framför pelaren vänd mot tankbilen; om armen är till vänster är det vänster-handsrotation; om det är till höger är det höger-handsrotation."
Det är viktigt att notera att "rotationsriktningen" beskriver lastarmens indragna läge som helhet, inte rotationsriktningen för en enda svängled. Till exempel kan vridleden på en LNG-lastarm uppnå 360 graders tre-rörelse, men bedömningen av rotationsriktningen fokuserar bara på armens vänstra-högerposition i förhållande till kolonnen och operatören när den återställs - har det ingenting att göra med själva ledens rotationsriktning.
