Operationsregler för asfaltbelastning med lastarmar
Under de senaste åren har transportbranschen upprätthållit en god fart på kontinuerlig och hälsosam utveckling. Vägbyggnaden har bevittnat snabba framsteg, med historiska genombrott som uppnåtts i både motorvägskonstruktion och byggandet av landsbygds- och stadsvägar, och blivit en viktig drivkraft för ekonomisk och social utveckling. Att utveckla vägkonstruktion förbättrar inte bara transportkapaciteten utan spelar också en viktig roll i aspekter som att förbättra investeringsmiljön och optimera den industriella layouten. Med den snabba utvecklingen av vägbyggnaden har den inhemska marknaden en ökande efterfrågan på asfaltlagring och transportutrustning, med högre krav för deras prestanda.
För närvarande, i Kina, antas den övre - lossningsprocessen för att lossa asfalt från asfalttankbilar, det vill säga lastarmar används för lastning och lossning av flytande olja. En lastarm består av sömlösa stålrör eller aluminiumrör tillsammans med svängbara leder. Men den nuvarande svängarmstypen av laddningsarmar har huvudsakligen följande problem: Manuell drift av svängarmen är tid - konsumtion och arbetskraft - intensiv, svängningsoperationen är besvärlig, och det finns säkerhetsrisker när flera personer har lastarmen för dockning. För att förhindra säkerhetsproblem måste vi strikt följa driftreglerna.
Efter att ha mottagit asfaltbelastningsuppgiften måste operatörerna på den tunga oljebelastningsplattformen bära arbetskraft - skyddsförsörjningen. Slå först på ångspårningen av asfaltbelastningsarmen och öppna den manuella returventilen på asfaltens returledning.
Efter att oljefordonet kommer in i lagringen kommer in i den tunga oljebelastningsplattformen, ska operatören hjälpa till att vägleda fordonet att parkera i rätt läge och stänga av motorn. Sedan ska laddningsövervakaren kontrollera fordonets tillstånd (oavsett om det finns vatten och föroreningar längst ner på tankbilen, oavsett om ventilen är stängd, oavsett om flamaren är fäst hårt, om fordonet har applicerat handbromsen, etc.) för att säkerställa att fordonet är i gott skick och tanken är ren.
Operatören ska verifiera laddningsräkningen efter behov, göra korrekta poster, kontrollera fordonsnumret och justera lägesarmens position exakt.
Föraren ska öppna täckplattan för oljebelastningsporten på tankfartyget och hjälpa operatören på tankfartyget i anpassning av lastarmen.
Operatören ska driva den manuella styrluftventilen på den pneumatiska styrkonsolen på lastarmen för att anpassa det vertikala röret med tankmunnen på tankfartyget och sätt in den i tankmunnen på tankfartyget.
Öppna lastningsventilen vid lastarens laddningsläge och meddela avsändaren för att starta pumpen för oljebelastning.
Å ena sidan, baserat på den kvantitet som anges på räkningen, ska operatören uppskatta hur många minuter pumpen behöver köra och meddela föraren i förväg. Å andra sidan ska operatören kräva att föraren noggrant observerar oljebelastningssituationen vid ett säkert läge på tankfartyget (operatören ska informera föraren om oljefordonet som kommer in i lagring). När asfalten laddas till den säkra höjden ska operatören meddelas i tid för att stänga belastningsventilen för att förhindra överflöd av olje.
Vid överflöd av oljeförflöde ska operatören omedelbart aktivera nödplanen för hantering och rapportera till överlägsen i rätt tid.
När laddningen är klar använder du lastarmen för att återgå till rätt läge innan du laddar, meddela avsändaren för att stoppa pumpen och stänga luftkällomkopplaren och ångspårningen på lastarmen.
Gör olika poster.
Alla ovanstående punkter är mycket viktiga. För vår säkerhet hoppas man att alla kan arbeta på ett standardiserat sätt under lastningsarbetet!
