säkerhetstekniken förknippad med sladdmonterade-tankningsenheter.
Skidmonterade-tankningsenheter är bekväma och kostnadseffektiva-, vilket gör dem mycket populära bland företag; Men på grund av bristen på professionell säkerhetsledning innebär deras drift ofta olika problem. Följande diskussion är tillägnad att utforska säkerhetsteknikerna förknippade med sladdmonterade bränsleenheter.-
En sladdmonterad-tankningsenhet definieras som en markbaserad-tankningsenhet där utrustning-såsom brand-och explosionssäkra-bränsletankar, bränsleautomater och automatiska brandsläckningssystem-tillsammans med tillhörande tillbehör är integrerade på en enda stålkonstruktion. En sladdmonterad-fordonstankstation är per definition en fordonstankstation som använder en sådan sladdmonterad-tankningsenhet.
I. Tekniska krav för bränsletankar
1. Skid-monterade tankningsenheter ska levereras som kompletta, integrerade enheter. Om de tillverkas i enlighet med kinesiska nationella standarder måste dessa enheter ha både explosionssäkra och brandsäkra egenskaper. De ska använda bränsletankar med dubbla-väggar, och det mellanliggande utrymmet mellan de inre och yttre tankväggarna måste vara utrustade med en läckagedetekteringsanordning som kan upptäcka läckor som uppstår var som helst i den inre tanken.
2. Bränsletankarna i en sladdmonterad-tankningsenhet ska ha följande explosionsskyddsåtgärder:-
1) Konstruktionstrycket för den inre tanken ska inte vara mindre än 0,8 MPa.
2) Explosionsskyddsanordningar (eller material) ska installeras i bensintankar eller deras respektive fack. Vid användning av barriär-explosionsskydd-(eller material) måste valet och installationen av dem följa relevanta bestämmelser i kinesiska nationella standarder; Specifikt får tryckökningen till följd av en deflagrationshändelse i sådana anordningar (eller material) inte överstiga 0,05 MPa. Om alternativa explosionsskyddsanordningar- skulle användas måste deras säkerhet och nödvändighet styrkas genom noggrann teknisk demonstration och bedömning.
3. Konstruktionen av den inre tanken ska strikt följa relevanta bestämmelser i kinesiska nationella standarder.
4. Den yttre tanken är vanligtvis konstruerad för atmosfärstryck; dess konstruktion ska överensstämma med relevanta bestämmelser i kinesiska nationella standarder. Inget hålrum som kan tillåta ackumulering av oljeångor får finnas mellan den yttre tanken och dess skyddsskikt. 5. Oljetanken ska vara utrustad med en vätskenivåmätare och en översvämningsventil. Vätskenivåmätaren ska avge en larmsignal när vätskenivån inuti tanken stiger till 90 % av tankens kapacitet, och överflödesskyddsventilen ska stängas automatiskt när vätskenivån stiger till 95 % av tankens kapacitet. En nödtrycksavlastningsanordning ska installeras. öppningstrycket för denna anordning bör helst vara mellan 20 kPa och 30 kPa. Åtgärder för värmeisolering eller solskydd ska genomföras, och de isoleringsmaterial som används måste vara icke{10}}brännbara. Fyllningsmetoder för topp-inlopp ska användas, med inloppsröret som sträcker sig in i tanken till en punkt mellan 50 mm och 100 mm ovanför tankens botten. Om inloppsrörsanslutningen är placerad i botten, måste den högsta punkten på inloppsröret placeras ovanför tankens maximala vätskenivå och anti-hävertåtgärder ska tillämpas på inloppsröret. Anslutningarna för oljeavlastningsslangarna ska vara av den själv{18}}stängande snabbkopplingstypen.
6. Inloppet till oljetankens utloppsrör ska helst vara placerat 150 mm över tankens botten, och den högsta punkten på utloppsröret ska placeras ovanför tankens maximala vätskenivå. Alla rörledningar och tillhörande komponenter anslutna till innertanken ska ha ett designtryck som inte är lägre än själva innertanken. Områden under tankens maximala vätskenivå som innehåller anslutningsflänsar eller snabbkopplingar ska vara utrustade med åtgärder för att begränsa potentiella oljeläckor.
7. Utloppet från tankens avluftningsrör ska vara placerat minst 4 meter över omgivande marknivå och minst 1,5 meter över tanktaket; utloppet ska vara försett med flamskydd och avluftningsventil. Driftsövertrycket för avluftningsventilen bör helst vara mellan 2 kPa och 3 kPa, medan driftundertrycket helst bör vara mellan -1,5 kPa och -2 kPa.
8. Oljetanken och pumpenheten ska genomgå tryckprovning. Tryckprovningen av den inre tanken ska överensstämma med de relevanta bestämmelserna i tillämpliga kinesiska standarder, och tryckprovningen av den yttre tanken ska på samma sätt överensstämma med de relevanta bestämmelserna i tillämpliga kinesiska standarder.
II. Tekniska krav för bränsleautomater
1. Skåpet som inrymmer bränslebehållaren och oljepumpen ska vara utformat för att underlätta naturlig ventilation och får inte innehålla några strukturella egenskaper som tillåter ansamling av oljeångor.
2. En automatisk brandsläckare ska installeras direkt ovanför bränslebehållaren. aktiveringstemperaturen för denna automatiska släckare får inte överstiga 95 grader. Bränsleautomaten ska uppfylla de relevanta bestämmelserna i tillämpliga kinesiska standarder; automater placerade inom riskzoner (explosions-risk) ska vara utrustade med lämpliga explosions-skyddsåtgärder, och en automatisk oljeavstängningsventil- ska installeras på bränsleinloppsröret. 3. Bränslemunstycken ska vara av själv-tätande typ; flödeshastigheten för bensinbränslemunstycken får inte överstiga 50 l/min. En säkerhetsavbrottsventil ska installeras på bränsleslangen.
III. Tekniska krav för skala och platsval: 1. Den totala kapaciteten för bränsletankarna vid en bränslestation monterad på sladd- ska uppfylla följande bestämmelser:
1) När den är belägen inom ett stadskärna får den totala tankkapaciteten inte överstiga 10 m³. 2) När den är placerad inom ett-bebyggt tätortsområde, ska den totala tankkapaciteten inte överstiga 20 m³. 3) När den är placerad i andra områden ska den totala tankkapaciteten inte överstiga 40 m³. 4) Kapaciteten för dieseltankarnas totala värde kan vara halva värdet av dieseltankarna.
2. När kapaciteten för en enskild bensintank överstiger 10 m³, ska interna fack finnas i tanken, och kapaciteten för varje utrymme får inte överstiga 10 m³. När kapaciteten för en enskild dieseltank överstiger 20 m³, ska det finnas inre utrymmen i tanken och kapaciteten för varje utrymme får inte överstiga 20 m³.
3. Skidmonterade-drivmedelsstationer för fordon ska byggas som oberoende anläggningar. Säkerhetsavståndet mellan den sladdmonterade bränsleenheten och eventuella byggnader eller strukturer utanför stationens lokaler får inte vara mindre än de värden som anges i tabellen nedan.
IV. Andra tekniska krav
1. Skid-monterade bränsleenheter får inte installeras inomhus eller i andra slutna skåp som innehåller ett ångutrymme. De ska vara utrustade med både system för avlastning av ångåtervinning och system för återvinning av bränsleångor. Den övre ytan på aggregatets fundament ska vara förhöjd 0,2 m till 0,3 m över omgivande marknivå. Anti-kollisionsbarriärer ska installeras på sidan som gränsar till körfält för fordon, och en inneslutningsbunt (vall) konstruerad av ogenomträngliga, icke{8}}brännbara fasta material ska finnas runt hela omkretsen.
2. Utformningen av strömförsörjnings- och distributionssystem, larmsystem, nödavstängningssystem, åskskyddsanläggningar och anti-statiska anläggningar för den sladdmonterade bränsleenheten ska överensstämma med alla tillämpliga säkerhetsföreskrifter. 3. Placeringen av brandsläckare ska följa följande bestämmelser:
För varannan bränsleautomat ska inte mindre än två 5 kg bärbara torrpulverbrandsläckare-eller en 5 kg bärbar torrpulverbrandsläckare och en 6 L skumbrandsläckare- tillhandahållas. om det finns färre än två bränsleautomater, ska tillhandahållandet baseras på en räkning av två; det ska finnas inte mindre än en vagn-monterad torrpulversläckare, med en kapacitet för torrpulversläckningsmedel på minst 35 kg; dessutom ska det finnas minst två brandfiltar och minst 2 m³ sand.
