LPG-tanker lastnings-/avlastningsarm (land-baserad vätskelastarm / LPG-lastarm)
LPG-lastnings-/avlastningsarmen är specialiserad sluten utrustning utformad för högt-tryck, flyktiga flytande kolväten. Den har en standardstruktur med dubbla-kanaler (vätskefas + ångfas) och fungerar som ett robust alternativ till gummislangar för sluten överföring av gasol mellan tankbilar på väg/järnväg och anläggningar för lagringstankar. Vanliga modeller inkluderar AL2543 (bottenlastning) och AL1512 (toplastning).
På-webbplatsladdningsoperation
I. Komplett strukturell sammansättning (två oberoende rörledningar för ång- och vätskefaser)
1. Stödkolonnmontering
(1) Funktion: Fungerar som den lastbärande basen för hela enheten, motstår armenhetens vältningsmoment och är förankrad i lastplattformen; rymmer den huvudsakliga vridleden.
(2) Konfiguration: Inkluderar en armförvaring och låsmekanism för att säkra de inre och yttre armarna under parkering, vilket förhindrar svajning eller kollisioner.
(3) Material: Q235 kolstål med kraftig-korrosionsbeläggning.
2. Svängled (kärnkomponent; hög-tätning specialiserad för gasol)
Varje -vätskefasrörledning har 5 svängleder; ång--fasledningen är utrustad med flera svängbara leder;
Funktion: Möjliggör 360 graders horisontell rotation, vertikal stigning och flera-graders--frihetsrörelse för att tillgodose variationer i tankbilsparkeringspositioner;
Struktur: dubbla-radiga kullager + dubbelt tätningssystem (PTFE + grafit/fluorgummi kombinationstätning);
Krav: Tryckklass Större än eller lika med 2,5 MPa; låg-temperaturmotstånd; heliumläckage-testcertifierad; förbjuder strängt användningen av standardsvängleder avsedda för allmänna petroleumprodukter. 3. armrör (inre arm + yttre arm)
Har en dubbel-kanals parallell layout för vätske- och ångfaser:
Vätskefasledning: DN50/DN80, för transport av flytande gasol;
Ångfasledning: DN25/DN50, för balansering av tankbilstryck och återvinning av förångad BOG;
Rörmaterial: 304/316L rostfritt stål med smidda kopplingar (vanligt kolstål är strängt förbjudet för gasolservice);
Botten-lastningstyp: Terminal ansluts direkt till tankfartygets bottenlastning/lossningsport; Topp-lastningstyp: Utrustad med ett fallrör som sträcker sig in i tanken.
4. Balanseringsmekanism (fjäderbalanscylinder)
Funktion: Vridmomentbalansering; låter armen sväva i alla vinklar och möjliggör enkel positionering av en enda operatör;
Typ: Extern hydraulisk eller fjäderbelastad-cylinder; fabriks-kalibrerad för exakt vridmoment.
5. Front-anslutningskomponenter (tankfartygs-sida)
(1) Torr-nödutlösningsanordning (ERC/Emergency Break-bortventil – obligatoriskt krav)
Separeras automatiskt när en förinställd dragkraft uppnås (t.ex. om fordonet rör sig oväntat medan det är anslutet); ventiler i båda ändarna stängs samtidigt med dubbelriktad tätning för att förhindra massivt gasolläckage; tillgänglig i typ av skär-stift eller förbrukningsmaterial-fri mekanisk typ.
(2) Tanker snabb-kopplingskoppling / torr-tätningskoppling
LPG-specifik metall-tätning snabb-anslutningsgränssnitt; kompatibel med GB-standard flänsar för lastning/lossning av gasoltankfartyg;
(3) Avstängnings-kulventil: Oberoende manuella eller pneumatiska avstängnings-ventiler för ång- och vätskefaser.
6. Säkerhetssystem (obligatoriskt enligt bestämmelser om farliga kemikalier)
(1) Statisk bindningskabel: Ansluter lastarmen, tankbilen och lastplattformen för att avleda statisk elektricitet som genereras av flöde;
(2) Jordningsspärr: Förhindrar att laddningssystempumpen startar om jordningen är otillräcklig;
(3) Rensningsport: Kväveavluftningsledning för att förskjuta brännbart media i rörledningen före och efter operationer;
(4) Tillval: Pneumatisk drivmekanism, positionssensorer och ESD (Emergency Shutdown) länkagegränssnitt. II. Klassificering av de två huvudtyperna och strukturella skillnader
1. Nedre-lastnings-/avlastningsarm (AL25xx; vanliga val för nya gasollagringsanläggningar)
Anslutningspunkt: Bottenlastning/lossningsport på tankbilen; alla operationer som utförs på marknivå, vilket eliminerar risker förknippade med arbete på höjden.
Fördelar: Hög tätningsintegritet, extremt låg evaporativ förlust och minskad risk för statisk elektricitet.
Layout: Ång- och vätskearmar anordnade sida-vid-sida; standardkonfigurationen för gasoltankbilar i Kina.
2. Topp-lastnings-/avlastningsarm (AL15xx; vanlig i äldre anläggningar eller för tankbilar)
Anslutningspunkt: Manhål eller lastnings-/lossningshamn i toppen av tankbilen; droppröret sträcker sig under vätskeytan.
Nackdelar: Kräver arbete på höjder och tillträdesplattformar (portaler); successivt avvecklas i nya projekt.
III. Konstruktionsparametrar (standard gasoldriftsförhållanden)
Konstruktionstryck: 2,5 MPa; hydrostatiskt provtryck: 3,75 MPa
Designtemperatur: -40 grader till +60 grader
Tillämpliga medier: Trycksatta flytande kolväten som gasol, propan, butan och propen
Nominell diameter: Flytande fas DN50/DN80; ångfas DN25/DN50
IV. Verksamhetsprincip
Dra ut lastnings-/avlastningsarmen, anslut säkert ång- och vätskekopplingarna till tankbilsportarna och upprätta en statisk jordanslutning.
Lastning (Facilitet → Tankbil): Flytande gasol överförs till tankbilen; gasol i -ångfas som förskjuts från tankbilen strömmar tillbaka till anläggningens lagringstank för att balansera trycket och förhindra övertryck.
Lossning (tankfartyg → anläggning): Flytande gasol överförs till lagringstanken; Ånga från anläggningen återförs till tankbilen för att upprätthålla det interna trycket och säkerställa flödet.
När det är klart: Stäng ventilerna i båda ändar, gör trycket löst, koppla loss kopplingar och dra in/lås armenheten. V. Applikationsscenarier
Kommersiella stationer för lagring och distribution av gasol: Lastning och lossning av gasoltankbilar;
Raffinaderier och petrokemiska parker: Lastning och lossning av gasol, propan och butan via järnväg eller tankbilar;
Finkemiska företag: Mottagande av flytande kolväteråvaror såsom flytande propen och isobutan;
Olje- och gasuppsamlings- och transportstationer: Lastning av lätta kolväteprodukter för utgående transport.
VI. Viktiga fördelar jämfört med gummislangar (obligatoriska krav enligt bestämmelser om farliga kemikalier)
Styv armstruktur eliminerar risker för utbuktning eller sprängning, vilket förhindrar läckage orsakat av slangåldring;
Fler-graders--frihetsrotation säkerställer utmärkt manövrerbarhet och eliminerar vridpåkänning på rörledningen;
Utrustad med en standard nödbrytarventil för proaktivt olycksskydd;
All-metallkonstruktion säkerställer kontinuerlig avledning av statisk elektricitet;
Livslängden överstiger vida den för gummislangar, med längre underhållsintervall.
VII. Viktiga säkerhetsåtgärder
Strikt förbjuda utbytbar användning av LPG-lastnings-/avlastningsarmar med armar för flytande ammoniak eller LNG (tätningar, material och tryckklasser är inkompatibla);
Inspektera svänglederna för läckor och kontrollera att balanscylindern inte fungerar som den ska före varje operation;
Rensa luft från rörledningen med kväve före lastning eller lossning;
Om brytventilen utlöser en separation, inspektera tätningarna och återställ eller byt ut klippstiftet; påtvingade svetsreparationer är strängt förbjudna.
